私事ですが？

次期シビックTYPE-Ｒは現行シビック同様セダンになる模様。
業界の流れはコンパクト＆ミニバン、高級車にあるが、次の流れはクーペやホットハッチの予定(未定)。
確かにコンパクト＆ミニバンに乗っていて不満もある。
まず、腐るほど街に溢れてる。
カローラ２は古い為に生き残りがいるだけ有り難いが、ウィッシュなんて駐車場で迷う。
カローラ２みたいな全高の低いクルマは軽自動車でも隠れて見失う。
それはさておき、シビック。
セダンだとインテグラと被らない？
インテはクーペだが。
旧型もボディタイプが違うだけでエンジン自体は同じ。
厳密には違うだろうが、住分けが出来ない問題が出てたのは確か。
やっぱりシビックはハッチバックじゃないとらしくない。
今の流れが変われば現欧州ハッチタイプも生産されることを願う。
マツダファンとしては贔屓目になるが、マツダはスゴイ
アテンザターボを４ＷＤに、アクセラターボをＦＦに住分けをしている。
ＲＸ-８(７)、ロードスターでＦＲもある。
スポーツを念頭に置いた会社だけに、ドライバーの個性に合わせて選択肢を作っている。
でも、１５００cc以上は必要か？
静粛性を考えたら高排気量は必要。
サーキットや非合法に走るならまだしも、高速でも１１０km/h以上で盗撮されるのに。
どうせ性能を使い切れ無いなら意味無いと公道では意味無いと思う。
車種によって、重量を考えたら中型以上は２０００ccは必要となるだろうが。
つい最近高速を走る機会があったが、改造具合は分からないが、アルトワークスに１８００ccで追い付くのがやってだったのが悲しい。
上りになると呆気なく追い抜いたが…
しかし、アンチミニバン派には変わりは無い。
横風に弱い。
峠道で安定ふらつく。
初代レガシィの方が断然走りやすかった。
そして楽しかった。
今欲しいと思うのが
ブーンＸ４
ｳﾞィッツＲＳかＴＲＤ仕様
アクセラ１５
コペン、Ｒ１かな
ビーゴも外せないが、また別の話し。
燃費は悪くなるが、回して走りたい。

いつかはＲＸ-８に乗り、粋なオッサンになりたい。
レモン'ｓ親父のように自慢出来るクルマに乗る粋なオヤジに。